Tá dhá ghné den chuid is mó de thionchar sil-leagan carbóin injector breosla ar fheidhmíocht innill: ar thaobh amháin, mar thoradh ar an athrú ar shaintréithe sreafa an injector breosla níl sé in ann an méid insteallta a rialú go cruinn nó go mbíonn tionchar ag an sil-leagan carbóin ar an am insteallta; ar an láimh eile, an t-athrú ar chruth spraeála D'fhéadfadh sé níos mó imbhuailtí balla a chur faoi deara agus tionchar a imirt ar an meascán ola agus gáis sa seomra dócháin, rud a chuireann isteach ar ghnáth-dhó sa sorcóir, ag laghdú éifeachtúlacht teirmeach agus ag méadú astuithe; ina theannta sin, d'fhéadfadh an t-athrú ar an gcruth spraeála a bheith ina chúis le scannán ola leachtach nó meascán ró-bheag a fhoirmiú in aice leis an spréachphlocóid, rud a fhágann idirleathadh innill. Teip dócháin nó adhainte. Tá tionchar taiscí carbóin ar fheidhmíocht inneall thar a bheith soiléir, agus léirítear é sa mhargadh iar-díolacháin feithicleach. Dá bhrí sin, tugann monaróirí móra gluaisteán aird níos mó ar an gceist seo agus déanann siad níos mó taighde sa réimse seo.
D'fhonn tuiscint a fháil ar thionchar taiscí carbóin taobh istigh den injector ar fheidhmíocht an injector, fuair an t-údar dhá instealladh den inneall instealladh díreach in-sorcóir a ndearnadh tástálacha binse de 58,000 ciliméadar agus 200,{ {4}} ciliméadar, agus ghlac sé an tsamhail chéanna ag an am céanna. Dhá instealladh nua. Tá dhá cheann de na instealltaí nua uimhrithe N1 agus N2; tá dhá cheann uimhrithe U1 agus U2 tar éis 58,000 ciliméadar de thástáil bhinse; tá an dá cheann eile uimhrithe U1 agus U2 tar éis 200,000 ciliméadar de thástáil bhinse. U3, U4.
Léiríonn na injectors roghnaithe a úsáidtear go pointe áirithe sil-leagan carbóin injectors tar éis iad a úsáid i bhfeithiclí ginearálta. Mar sin féin, mar gheall ar dhifríochtaí i gcoinníollacha oibriúcháin inneall, difríochtaí i nósanna tiomána agus randamacht taisce carbóin, an míleáiste tiomána céanna D'fhéadfadh go mbeadh taiscí carbóin injectors innill éagsúla agus fiú taiscí carbóin injectors sorcóir éagsúla den inneall céanna difriúil.
Is é n-heptane an sreabhán oibre a úsáidtear sa tástáil cainníochta insteallta breosla toisc go bhfuil a airíonna fisiceacha cosúil le gásailín. Is é an chúis nach n-úsáidtear gásailín ná go bhféadfadh difríochtaí beaga a bheith ag an gásailín a úsáidtear sa turgnaimh roimh agus tar éis an gásailín mar gheall ar bhaisceanna éagsúla, rud a chuirfidh isteach ar thorthaí an turgnaimh. Sa turgnamh tástála cainníochta insteallta breosla injector, socraítear an brú insteallta ag 8, 9, agus 10MPa, is é 1ms an leithead cuisle insteallta, agus is é an brú comhthimpeallach 1 atmaisféar. Taispeánann an figiúr thíos na torthaí turgnamhacha ar thomhas cainníochta insteallta breosla.
Is féidir a fheiceáil go soiléir ón bhfigiúr go n-ardóidh méid insteallta breosla na n-instealltaí go léir le méadú ar bhrú insteallta. Mar sin féin, ag aon bhrú insteallta, na injectors a úsáideadh agus atá clúdaithe le taiscí carbóin Tá an toirt aonair insteallta i bhfad níos lú ná sin injector nua, neamhúsáidte. Léiríonn sé seo go bhfuil bacainní soiléire ar chumas sreabhadh an injector breosla mar gheall ar thaiscí carbóin a bheith ann. Ó na torthaí tástála, tá na rátaí sreafa de injectors U1 agus U2 ag an leibhéal céanna, agus tá rátaí sreafa na n-insteallairí U3 agus U4 ag an leibhéal céanna. I gcomparáid le rátaí sreafa instealladh N1 agus N2, tá na rátaí sreafa i bhfad níos ísle. Ina theannta sin, tá ráta sreafa na n-instealltaí U3 agus U4 i bhfad níos ísle ná an ráta injectors U1 agus U2. Léiríonn sé seo go bhfuil laghdú suntasach ar an ráta sreafa ag an injector a úsáidtear sa tástáil tar éis 58,000 ciliméadar de thástáil bhinse mar gheall ar ghiniúint agus carnadh taiscí carbóin san injector. Mar sin féin, tar éis leanúint leis an tástáil binse go 200,000 ciliméadar, laghdaítear ráta sreafa an injector go suntasach. Le linn an phróisis, carnann taiscí carbóin fós san injector breosla, rud a fhágann go leanann cumas sreabhadh an injector breosla ag laghdú. Tá difríocht idir sonraí tomhais toirte insteallta breosla N1 agus N2 injectors. Tá difríocht 2.19% idir na torthaí turgnamhacha ag 9MPa. Is é seo an difríocht sreafa de bharr earráid déantúsaíochta an injector. Tá sé laistigh de raon earráide sreabhadh calabrú mhonarcha an injector. laistigh, ní dhéanann sé difear don chomparáid idir an dá injectors. Is meánmhéid toirt insteallta aonair an dá instealladh nua (N1, N2), agus i gcomparáid leis an dá instealladh instealladh (U1, U2) a tástáladh ar an mbinse ar feadh 58,000 ciliméadar agus an binse tástála do 200 ,000 ciliméadar. Déantar comparáid idir meánluach toirt aonair insteallta na n-instealltaí turgnamhacha (U3, U4). Faoin brú insteallta céanna, cuirtear méid insteallta breosla an injector le taiscí carbóin a úsáideadh ar feadh 58,000 ciliméadar i gcomparáid leis an méid insteallta nua. Tá laghdú mór ag an injector breosla, tá an ráta meath thart ar 10%; agus tháinig laghdú thart ar 15% ar ráta sreafa an instealladh a úsáideadh ar feadh 200,000 ciliméadar. (Nuair a laghdaítear comhéifeacht sreafa an injector mar gheall ar thaisce carbóin, is féidir le teicneolaíocht rialaithe leictreonaigh inneall nua-aimseartha leithead cuisle an insteallta a mhéadú i bhfíor-am trí rialú lúb dúnta chun tionchar an laghdaithe ar chomhéifeacht sreafa a chúiteamh. Ar an dromchla, is cosúil le taisceadh carbóin gan aon tionchar a bheith aige ar chumhacht an innill . Mar sin féin, beidh sil-leagan carbóin sa pholl nozzle ina chúis le hathruithe ar an limistéar trasghearrtha den pholl nozzle, rud a fhágann go n-athrófar an t-achar treá spraeála agus an uillinn spraeála. dáileadh an mheascáin sa sorcóir, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar ídiú breosla agus astaíochtaí díobhálacha ar deireadh).
Clibeanna Te: 235-1401 déantúsóirí instealladh breosla, mórdhíola, iarmhargadh, fíor, bunaidh, saor, OEM, athsholáthair
